Turbina Turboeje Motor JetCat SPT5-H incl. arranque de queroseno

Las variantes JetCat SPT-H (SPT15-RX-H, SPT10-RX-H, SPT5-H) se utilizan en áreas de helicópteros.
Un software de ECU especialmente desarrollado para esta aplicación permite la programación libre de hasta tres velocidades del rotor principal, que luego se pueden cambiar en el lado del transmisor mediante un interruptor de 3 posiciones.
El control electrónico de ambos ejes garantiza que la velocidad del rotor se mantenga constante incluso durante los cambios de carga.

Los modelos de helicópteros no tienen por qué renunciar a las ventajas de la tecnología de turbinas.
En los motores turbohélice JetCat SPT se han obtenido altas reservas de potencia en prendas de alta tecnología.
La estructura básica y el funcionamiento corresponden en gran medida a los propulsores utilizados en la aviación de transporte de personas.
El principio es fácil de entender.
Sólo es apropiado convertir la alta potencia del motor en potencia utilizable en el eje. Sin embargo, esto no es posible a velocidades muy altas.
La reducción necesaria se realiza en 2 etapas.
Una vez en una transmisión de gas, luego a través de una transmisión de engranajes.
Es decir, el chorro de gas del llamado motor central acciona durante el funcionamiento una rueda de turbina que se asienta sobre un segundo eje. Este segundo eje es mecánica y absolutamente independiente del rotor del motor básico y recibe su fuerza motriz únicamente de la energía cinética del chorro de gases de escape.
El segundo eje se acciona directamente a un engranaje adecuado para altas velocidades, lo que reduce la velocidad a velocidades adecuadas de la hélice.
Completamente nuevo es también el control electrónico que procesa y regula tanto la velocidad del eje primario como el secundario.
El piloto puede concentrarse plenamente en el vuelo y la compleja gestión del motor es totalmente electrónica.