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Dort wo sonst ein Pitchkompensator sitzt und über zwei Gestänge mit der Paddelstange verbunden ist, sitzt bei einem Rotorkopf ohne Paddelstange ein Taumelscheibenmitnehmer. Er ist erforderlich, um dem Taumelscheibeninnenring eine feste Position in Bezug auf die rotierende Welle zu geben.
Dieser Taumelscheibenmitnehmer aus Alu ist 4-fach kugelgelagert; Gewicht ca. 26 g.
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Dort wo sonst ein Pitchkompensator sitzt und über zwei Gestänge mit der Paddelstange verbunden ist, sitzt bei einem Rotorkopf ohne Paddelstange ein Taumelscheibenmitnehmer. Er ist erforderlich, um dem Taumelscheibeninnenring eine feste Position in Bezug auf die rotierende Welle zu geben.
Dieser Taumelscheibenmitnehmer aus Alu ist 4-fach kugelgelagert; Gewicht ca. 26 g.
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Référence: 68/52
Swashplate driver, especially for a 5-blade rotor head. "for 12 mm main rotor shaft"
Référence: 832/68
The use of a mechanics with 12 mm Ø main shaft requires a swashplate with an appropriate swivel ballrace.
Référence: 68/53
Swashplate driver, metal4 ballracesinner diameter of the center part: 24 mm
Référence: 68/60
Swashplate driver for 6-blade rotor head, metal4 ballracesweigth approx. 35 gsuitable for 12 mm Ø main shafts
Référence: 268/68
Swashplate for 15 mm Ø rotor shaft.
Référence: 68/20
Where a pitch compensator sits and two pushrods connect to the flybar, this is now a swashplate driver in its place.This is necessary to drive the inner ring of the swashplate in order to always control the blade angle in the same position.Aluminium swashplate driver with 4 ballraces.
Référence: 268/55
Swashplate driver for 15 mm Ø rotor shaft.
Référence: 68/50
Swashplate driver, metal4 ballracesweigth approx. 25.8 gsuitable for 12 mm Ø main shafts
Référence: 68/56
Six-blade rotor heads also call for new thinking in swashplate technology.This swashplate is designed to provide more space between the pushrods and the swashplate driver compared to rotor heads with a smaller number of blades.
Dort wo sonst ein Pitchkompensator sitzt und über zwei Gestänge mit der Paddelstange verbunden ist, sitzt bei einem Rotorkopf ohne Paddelstange ein Taumelscheibenmitnehmer. Er ist erforderlich, um dem Taumelscheibeninnenring eine feste Position in Bezug auf die rotierende Welle zu geben.
Dieser Taumelscheibenmitnehmer aus Alu ist 4-fach kugelgelagert; Gewicht ca. 26 g.