EC145 XL - Fuselage kit

El H145 de VARIO es un helicóptero a escala de tamaño 1050. Puedes propulsar este modelo a control remoto con un sistema eléctrico. Airbus Helicopters es el creador de la versión tripulada y continúa fabricando este helicóptero hasta el día de hoy.

Al igual que ocurre con su "hermana" menor de Vario, el fuselaje y las piezas adicionales se fabrican utilizando datos originales de Airbus Helicopters. Incluso en esta dimensión de modelo, Vario es la única empresa que ofrece un kit utilizando dicha información. El realismo no solo se refleja en esto, sino también en el tamaño del modelo: un diámetro de rotor de 2,30 metros es impresionante, lo que lo hace muy similar a un helicóptero real. La máquina ofrece mucho espacio y realismo gracias a la extensión de la cabina y los accesorios externos. Gracias al popular mecanismo de cúpula XL, el área de la cabina está completamente abierta desde el parabrisas hasta las aletas traseras. Este H145 tiene otra hermana: la EC145 del mismo tamaño. Simplemente reemplazando la sección de la cola, el modelo se transforma en un tipo de helicóptero completamente diferente. Ambas versiones ofrecen la gran ventaja operativa de que las palas del rotor de cola siempre mantienen suficiente distancia al suelo durante el aterrizaje. El Fenestron desarrollado para este modelo tiene un diámetro de 255 mm y gira a 7.500 rpm.

Para el H145 1050 de VARIO, recomendamos una velocidad máxima del rotor principal de 850 rpm. Los sets de propulsión eléctrica de VARIO ya están ajustados a esta velocidad de cabezal.

Mecánica Eléctrica XL 1002/1200
¡Nuestra recomendación de propulsión para este helicóptero! Una mecánica de cúpula contemporánea diseñada especialmente para el vuelo eléctrico de modelos a escala, que permite un detalle completo de la cabina. Esta mecánica es adecuada para el kit de fuselaje Ord.No. 1492. Los motores eléctricos son silenciosos, tienen bajas vibraciones y no generan gases de escape ni empuje residual. El sonido del "palmoteo" de las palas del rotor es más perceptible que con otros tipos de propulsión, lo que resulta en una impresión de vuelo muy realista. Para este sistema electromecánico en combinación con este modelo, ofrecemos un set de propulsión para LiPos de 12S.

La primera vez que el H145 (EC145 T2) se presentó al público fue en 2011 en la Heli-Expo en Orlando, Florida. El armazón exterior es muy similar al de su predecesor, el EC145. Sin embargo, una diferencia importante es el Fenestron que reemplaza al rotor de cola. También la cabina y las turbinas son diferentes a las del EC145.