copy of EC145 XL - Fuselage kit

L'H145 di VARIO è un elicottero in scala di dimensione 1050. Questo modello radiocomandato può essere motorizzato con un sistema elettrico. Airbus Helicopters è l'ideatrice della versione con equipaggio e continua a costruire questo elicottero ancora oggi.

Come per la sua "sorella" minore di Vario, la fusoliera e le parti aggiuntive sono realizzate utilizzando i dati originali di Airbus Helicopters. Anche in questa dimensione di modello, Vario è l'unica azienda a offrire un kit che utilizza tali informazioni. Il realismo non si riflette solo in questo, ma anche nelle dimensioni del modello: un diametro del rotore di 2,30 metri è impressionante e lo rende molto simile a un elicottero reale. La macchina offre molto spazio e realismo grazie all'estensione della cabina e agli accessori esterni. Grazie alla apprezzata meccanica a cupola XL, l'area della cabina è completamente aperta dal parabrezza fino ai portelloni posteriori. Questo H145 ha un'altra sorella: l'EC145 della stessa dimensione. Semplicemente sostituendo la sezione di coda, il modello si trasforma in un tipo di elicottero completamente diverso. Entrambe le versioni offrono il grande vantaggio operativo che le pale del rotore di coda mantengono sempre una distanza sufficiente dal suolo durante l'atterraggio. Il Fenestron sviluppato per questo modello ha un diametro di 255 mm e gira a 7.500 giri/min.

Per l'H145 1050 di VARIO, consigliamo un regime massimo del rotore principale di 850 giri/min. I set di propulsione elettrica VARIO sono già regolati su questo regime della testa.

Meccanica elettrica XL 1002/1200
La nostra raccomandazione per la propulsione di questo elicottero! Una meccanica a cupola contemporanea progettata appositamente per il volo elettrico di modelli in scala, che consente il pieno dettaglio del cockpit. Questa meccanica è adatta al kit fusoliera Rif. 1492. I motori elettrici sono silenziosi, a basse vibrazioni e non producono gas di scarico né spinta residua. Il suono "battente" delle pale del rotore è più percepibile rispetto ad altri tipi di propulsione, con il risultato di un'impressione di volo molto realistica. Per questo sistema elettromeccanico in combinazione con questo modello offriamo un set di propulsione per LiPo 12S.

L'H145 (EC145 T2) è stato presentato al pubblico per la prima volta nel 2011 all'Heli-Expo di Orlando, in Florida. La cellula esterna è molto simile a quella del suo predecessore, l'EC145. Una differenza importante è tuttavia il Fenestron che sostituisce il rotore di coda. Anche la cabina e le turbine sono diverse da quelle dell'EC145.