Kamov KA-32 1:10

Le Kamov KA-32 est un hélicoptère maquette VARIO de taille 550 à motorisation électrique. Le Kamov convient aux personnes passionnées de technique qui recherchent un hélicoptère modèle compact doté d'une mécanique sophistiquée. La vitesse du système est de 1300 tr/min avec une ouverture du contrôleur de 70-75 %.

Kamov est le concepteur de la version grandeur nature. En Europe, c'est surtout le Kamov KA-32 de Heliswiss qui s'est fait connaître de façon impressionnante par ses missions spéciales de transport de charges lourdes.

VARIO propose 2 kits complets (tout sauf l'électronique) au choix. Les deux sont identiques en ce qui concerne la mécanique coaxiale, les composants de la tête de rotor, les pales du rotor, le train d'atterrissage à roues maquette et les pièces maquette 3D. La cloison est facile à aligner (2 pièces) et en bois.

Caractéristiques de la Réf. 3210 :

• Fibre de verre (GFK), couleur rouge - décalcomanies incluses, instructions d'application ici
• toutes les découpes utiles dans la fibre de verre (fenêtres, portes, train d'atterrissage, etc.) disponibles, aucun travail salissant
• Fenêtres fraisées prêtes à monter

Caractéristiques de la Réf. 3200 :

• fuselage non peint et sans découpes, ce qui permet des peintures individuelles

Moteur disponible :

Mécanique coaxiale Réf. 320/22, incluse dans le kit

Notre recommandation de motorisation pour cet hélicoptère

• mécanique électrique pour LiPo 5-6S, env. 5000 mAh
• Conçue pour 4 servos MIDI (KST X15-908, Réf. 5155)
• 4 points de fixation pour l'installation dans le fuselage
• Arbres creux 1x 10 mm, 1x 8 mm
• Têtes de rotor
• Boîte de vitesses à 2 étages : engrenages droits au premier étage, engrenages coniques au second étage, rapport de transmission 1:12,97
• La mécanique coaxiale Vario a été adaptée aux conditions de la maquette
• L'engrenage est commandé par l'arbre de rotor creux. Celui-ci agit sur le rotor supérieur. La correction du rotor inférieur s'effectue via une fonction de mixage de l'émetteur (mixage "Gear on Pitch").

La mécanique est filigranée et visuellement attrayante, mais exige en même temps une habileté et une sensibilité supérieures à la moyenne lors du montage et du réglage. L'ensemble de la structure mécanique est nettement plus complexe que la mécanique d'un hélicoptère conventionnel. Il est important de comprendre son fonctionnement avant de tenter de construire cette mécanique. Pour cela, nous recommandons de consulter la notice de montage Vario.

Les moteurs électriques sont silencieux, peu vibrants, sans gaz d'échappement ni poussée résiduelle. Le battement des pales du rotor est plus perceptible qu'avec d'autres types de motorisation et crée en vol une impression fidèle à l'original. Pour cette mécanique électrique associée à ce modèle, VARIO propose un set de motorisation pour LiPo 6S.

Motorisation : Réf. 3332, composée de :

• Moteur Kontronik Pyro 600-11
• Contrôleur Kolibri 90 LVi
• pour LiPo 5-6S, 5000 mAh

Servos : Réf. 5155 : servos Midi KST X15-908 (4 servos nécessaires)

• Les pales de rotor principal en CFRP Réf. 404/320, incluses dans le kit
• Pales 530 pour mécanique coaxiale
• Surface peau de requin : anthracite mat

Réglages