ESSENCE Acrobatic

Le BENZIN Acrobatic Trainer est la dernière version du Benzin Trainer, avec le moteur repositionné vers l'avant pour une meilleure répartition du poids. La mécanique acrobatique utilise les mêmes composants de transmission que le Benzin Trainer éprouvé.

La mécanique convient au montage dans les modèles de fuselage suivants : Agusta AW139, Air-Crane, Bo 105.

Elle est disponible en six combinaisons différentes :

avec disque rotor Ø 1630 ou 1780 mm

avec tête à barre de Bell ou version flybarless

avec ou sans moteur / silencieux.

Deux versions ont un diamètre de rotor plus petit de 1630 mm.

Le modèle d'entraînement 'BENZIN Acrobatic' est spécialement conçu pour l'utilisation d'un moteur Zenoah G240 de 23 cm³.

Régime max. autorisé : 1400 tr/min. Pour le diamètre de rotor requis de 1780 mm, utilisez uniquement des pales de rotor n° 422 au régime maximal. Cette conception est destinée à la voltige aérienne avec le modèle d'entraînement. Pour le montage dans un fuselage, tenez compte de la démultiplication d'engrenage indiquée, qui peut être modifiée simplement en changeant les engrenages.

Les pales du rotor principal et du rotor anticouple sont incluses dans le kit.

Le modèle est livré sous forme de kit, c'est-à-dire non assemblé.

Caractéristiques du kit :

Transmission principale à deux étages 6,72:1 (pour Ø 1630 mm) 7,53:1 (pour Ø 1780 mm)

Tube de queue de 25 mm de diamètre, avec rotule

Arbre d'entraînement en acier inoxydable

Tringle de commande du rotor anticouple en fibre de carbone

Boîtier du rotor anticouple en aluminium

Renvoi d'angle conique du rotor anticouple module 0,8

Dérive verticale en aluminium avec stabilisateur horizontal inséré

Capot en fibre de verre (GFK) avec écran en fibre de carbone

Arbre du rotor principal de 12 mm de diamètre

Plaque en aluminium pour commande à 4 points

Tête de rotor avec pièce centrale en aluminium, avec barre de Bell ou en version flybarless

Porte-pales renforcés en fibre de verre (GFK)

Compensateur de pas collectif sur roulements, pièce centrale alu.

Châssis latéraux CCPM pour la commande à 4 points du plateau cyclique

Pales du rotor principal et du rotor anticouple, en CFK