Turbine Turboshaft Engine JetCat SPT5-H incl. kerosene start

Le varianti JetCat SPT-H (SPT15-RX-H, SPT10-RX-H, SPT5-H) vengono impiegate nel settore degli elicotteri.
Un software ECU sviluppato appositamente per questa applicazione consente la programmazione libera fino a tre velocità del rotore principale, che possono poi essere commutate lato trasmittente tramite un interruttore a 3 posizioni.
Il controllo elettronico di entrambi gli alberi garantisce che la velocità del rotore rimanga costante anche durante le variazioni di carico.

I modelli di elicotteri non devono più rinunciare ai vantaggi della tecnologia delle turbine.
Nei motori turboelica JetCat SPT si sono ottenute elevate riserve di potenza in un concentrato di alta tecnologia.
La struttura di base e il funzionamento corrispondono in larga misura ai propulsori utilizzati nell'aviazione con equipaggio.
Il principio è facile da capire.
Ha senso solo convertire l'elevata potenza del motore in potenza utilizzabile sull'albero. Tuttavia, ciò non è possibile a regimi molto elevati.
La riduzione necessaria avviene in 2 stadi.
Prima tramite una trasmissione a gas, poi tramite una trasmissione a ingranaggi.
Cioè, il getto di gas del cosiddetto motore centrale aziona durante il funzionamento una ruota di turbina montata su un secondo albero. Questo secondo albero è meccanicamente del tutto indipendente dal rotore del motore di base e riceve la sua forza motrice esclusivamente dall'energia cinetica del getto dei gas di scarico.
Il secondo albero aziona direttamente un ingranaggio adatto agli alti regimi, che riduce la velocità a regimi adeguati per l'elica.
Completamente nuovo è anche il controllo elettronico, che elabora e regola sia il regime dell'albero primario sia quello del secondario.
Il pilota può concentrarsi pienamente sul volo, mentre la complessa gestione del motore è interamente elettronica.