Il "piccola Bell 212" di VARIO è un elicottero di dimensioni 800. Puoi alimentare questo modello con benzina, turbina o propulsione elettrica. Bell Helicopter è il creatore della full size.Per VARIO 800 Bell 212 raccomandiamo una velocità massima del rotore principale di 1270 rpm (B, E), 1350 giri al minuto (T).Seleziona uno dei seguenti tipi di unità:Meccanica della benzinaIl vantaggio di un elicottero a benzina è un motore robusto e facile da usare per i lunghi tempi di volo. Il carburante è disponibile in tutte le stazioni di servizio (miscela a 2 tempi). Kit Ord.No. 2120 contiene le paratie per i meccanici della benzina. Se il rumore del motore in volo non ti disturba, ti piacerà questo classico sistema di guida.Turbine Mechanics JetCat PHT2 (meccanica e turbina)rotazione sinistravelocità del rotore principale 1400 rpmIncl. albero del rotore principale Ø 10 mm per testina del rotore a 2 paleIl kit fusoliera Bell 212 per JetCat PHT2 può essere ordinato con Ord.No. 2125.La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.Meccanica elettrica 1002/82La nostra raccomandazione per questo elicottero! Meccanica contemporanea, progettata appositamente per il volo elettrico in scala. I punti di fissaggio nella fusoliera sono identici a quelli della meccanica a benzina. Pertanto tutte le meccaniche possono essere utilizzati in quasi tutti i kit che si adattano anche alla meccanica a benzina di VARIO (in questo caso Ord.No. 2120). I motori elettrici sono silenziosi, a basse vibrazioni, senza gas di scarico e spinta residua. Il rumore delle pale del rotore è più evidente rispetto ad altri tipi di propulsione e il risultato è un'impressionante realismo in volo. Per questo sistema è possibile scegliere tra due set di guida: per 10S o 12S LiPos.Conversione elettrica della meccanica BenzinUsa il kit Ord.No. 2120 per le conversioni delle meccaniche a benzina per il motore elettrico. Le robuste fiancate laterali in alluminio della meccanica a benzina sono molto adatti ai potenti motori elettrici utilizzati oggi nei modelli. I motori elettrici forniscono un funzionamento molto silenzioso con basse vibrazioni e nessun gas di scarico o residuo oleoso da pulire. I voli sono molto più realistici senza il rumore del motore a benzina, e la trazione elettrica è così silenziosa che persino il suono delle pale del rotore può essere sentito in volo. Le conversioni elettriche sono facili da realizzare utilizzando i set di unità VARIO adatti per ottenere la velocità ottimale del sistema per il rapporto 90:18. È possibile scegliere tra le celle della batteria LiPo 10S o 12S quando si seleziona il set di convertitori che sarà quello giusto per voi.Skyfox-Electric MechanicsLa meccanica Skyfox è un classico, prodotto originale VARIO. Dove un tempo si usavano i motori nitro, oggi un piccolo motore elettrico potente aziona il vostro velivolo. Skyfox, che sta per leggerezza come si desidera nel volo elettrico con conseguente tempi di volo più lunghi. Il kit con Ord.No. 2130 contiene i frame per la meccanica Skyfox. Puoi scegliere tra due set di unità Skyfox: per 6S o 10S LiPo.Meccanica X-Treme-ElectricElettromeccanica leggera e resistente alla torsione derivata dalla comprovata variante per carburanti a base di nitro. Gli elementi in alluminio anodizzato viola sono caratteristici di questo modello. Kit Ord.No. 2130 è inteso per l'installazione di questi meccanismi. Sono disponibili set di unità per 10S e 12S LiPos.Versione T-RexKit Ord.No. 2127 è adattato alla meccanica T-Rex 700 (fino alla versione 2011 / versione DFC / DFC-Dominator). Per le versioni successive da novembre 2016 in poi, il set supplementare Ord.No. 307/100 è richiesto. Se stai pensando di acquistare un uoova meccanica, scegli la variante 700L V2, ma consigliamo un meccanismo VARIO a causa della velocità. Hai la possibilità di convertire la testa del rotore T-Rex in una vera e propria testata del rotore a 2 pale.Per ottenere il corretto centro di gravità (CG), le batterie si trovano nell'area anteriore di questo modello; questo limiterà le opzioni per un cockpit di tipo scala.Se si desidera modificare la direzione del rotore in senso orario per l'elicottero a grandezza intera, si prega di notare che le pale del rotore in senso orario devono essere ordinate, l'albero flessibile da 5 mm di diametro per la rotazione in senso orario deve essere specificato al momento dell'ordine del kit e gli innesti T-Rex DEVE essere equipaggiato con le spille di sicurezza in dotazione!Modifiche per T-Rex fino al 2011Opzione propulsione benzina - suggerimento di costruzionePer prima cosa costruisci un trainer a benzina VARIO (Ord.No. 8311) e vola, poi installa la meccanica nella fusoliera della tua scala. Vantaggio: acquisti i componenti meccanici ad un prezzo ragionevole e puoi imparare le caratteristiche di volo del Benzin Trainer. La meccanica del trainer può essere integrata in tutti i kit adatti alle meccaniche a benzina o la meccanica elettrica Ord.No. 1002/80 e 1002/82. Se si sostituisce la testa a due pale del Benzin Trainer con una testa a scala multi-pala, è necessario regolare il rapporto di riduzione. È una conversione semplice e la rete di supporto VARIO è sempre disponibile per aiutare con il cambiamento.Il Bell 212 è basata sulla Bell 205, ma ha 2 turbine. Grazie alla seconda turbina, il Bell 212 è in grado di volare ad alte temperature e ad altitudini più elevate. La cosa rivoluzionaria di questo nuovo elicottero è stata la PT3T-3 Twin-Pac di Pratt & Whitney Canada, composta da due turbine PT6 accoppiate che azionano un cambio comun
